铃木吉姆尼作为一款轻型越野车在越野爱好者族群中虽然享有很高的地位,但对于部分追求高音质效果的车主来说,它的原车音响系统还远远达不到这些车主的要求。不管是家庭音乐还是车载音乐,好声音的传递始终离不开高质量器材的支撑,由于车载音乐对播放环境有着更高的要求,所以想要获得高品质音乐,还是需要一套专业的音响设备。

大众CC的音响配置对于一般车主来说还是可以的,但是对于追求极致音响体验的车主来说确实有点牵强。原车音响整体氛围感不够强,低音部分的弹性控制力欠缺,音量开大有明显的“颤抖”,中音部分的人声比较“飘”,被高音与低音覆盖,而且高音不够通透发亮,明显缺少细节感。车主这次特意驱车到重庆渝大昌,也是希望改装师为其打造一个完美的音响系统。

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改装车型——铃木吉姆尼

改装车型——大众CC

在重庆渝大昌的改装师拆下这辆铃木吉姆尼的原车喇叭后,车主也目睹了原车喇叭的“惨状”,与前声场即将升级的德国零点GZIC16X两分频喇叭相比,原车喇叭无论是做工还是用料都远远不及这套专业的喇叭。德国零点GZIC16X两分频的高音通透不刺耳,能有很好的延伸,中低音饱满,浑厚有力,有很好的下潜,用它来代替铃木吉姆尼的前声场,确实比较靠谱。

大众CC的影音系统之所以有时候声音的辨析度不够,质感不够,很大的问题之一是四门隔音措施做得不到位。要知道,门板钣金的共振噪音和透过门板上的孔洞传入的风噪对喇叭的发声是非常不利的,而且音乐也会因此而损失掉50%的声音。所以,为了创造一个适宜喇叭工作的最佳环境,渝大昌的改装师在安装喇叭前先对门板进行了隔音止震的处理。

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零点GZIC16X高音喇叭倒模装在A柱

对门板进行隔音后,将德国零点GZIC16X中低音装于原位

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零点GZIC16X高音喇叭特写

为德国零点GZIC16X中低音喇叭加装防水罩

当然,这辆铃木吉姆尼作为越野车,如果没有点震撼的超低音加入,似乎撑不起它刚强的外表,所以车主还要求添加一只德国RA
8寸超薄低音,极速驾驶的激情加上动感十足的音乐,为车主带来更佳的驾驶体验。换了专业喇叭,功放自然也是少不了的,一款优质的功放可以完全支持喇叭运行的工作,让喇叭效果持续发挥最佳的状态,此次升级的史泰格
ST401四声道功放细节表现强,动态更加突出,让喇叭出声更加开扬。

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德国零点GZIC16X中低音喇叭使用木质垫圈固定在门板上

零点GZIC16X中低音喇叭倒模在门板原位

当然,一套音响系统没有专业的喇叭来支撑,是达不到车主期待的音乐效果。大众CC的前声场升级一套德国零点GZIC16X两分频,它对音乐鉴赏的能力非同一般,在重放音乐时能够释放出令人倾心的音乐性和艺术感,精准明确、从容轻松的精彩演绎,在车主试听时,就已成功将车主俘获。后声场则升级力量PA-622
同轴喇叭,与前声场“琴瑟和鸣”,相得益彰。

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零点GZIC16X中低音喇叭的安装近照

零点GZIC16X高音喇叭固定在三角罩上

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史泰格 ST401四声道功放引线装在座椅底下

www.4001.com,零点GZIC16X装于三角位的近照

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德国RA 8寸超薄低音也是引线装在座椅底下

后门板隔音及力量PA-622 同轴喇叭的安装效果展示

原车音响效果不好最直接提升的方式是升级原车喇叭,在整个音响改装过程中,渝大昌的改装师傅出色的门板喇叭倒模和A柱高音倒模工艺让零点GZIC16X两分频喇叭获得了最精准、极致的发声,也让铃木整个影音系统获得了全面的提升,在车厢内能很清晰的感受到音乐的细腻表现,车主也十分满意渝大昌这次做的音响升级。

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改装配置:前声场:零点GZIC16X两分频喇叭/功放:史泰格ST401四声道功放/低音:德国RA
8寸超薄低音/隔音:GT前门双层隔音/工艺:门板喇叭倒模+A柱高音倒模

力量PA-622 同轴喇叭的安装近照

施工店家:重庆渝大昌

改装师为了营造出真正具有感染力的音乐气氛以及“掩蔽”汽车行驶中的低频噪声,在尾箱备胎位置加装一只来福R1S410
10寸超低音。值得一提的是,渝大昌改装师精美、合理的倒模工艺让这只超低音与备胎很好地融合在一起,在有效节省载物空间的同时,也为尾箱带来了不少看点。最后再用一台力量MPA60.4四声道功放助推整套音响系统,将这场音乐盛宴推至高潮。

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力量MPA60.4 四声道引线装在尾箱上方,有效利用车厢空间

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来福R1S410 10寸超低音倒模装在尾箱备胎位置

经过调音师的精准调试后,再次上车试听,高音通透靓丽,低音有弹性,量感实足!大众CC重获新“声”,车主对这个声音的味道表示十分满意,也极其赞赏渝大昌店家的精工细作。车主满意的反馈,总算没有辜负改装团队的深夜不眠之作!

升级配置:前声场:德国零点GZIC16X两分频/后声场:力量PA-622
同轴喇叭/功放:力量MPA60.4 四声道/低音:来福R1S410
10寸/工艺:低音尾箱备胎倒模

施工店家:重庆渝大昌

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