– 你开的这是什么车?

文中这台杰德,我于15年6月份购得,在此之前,我开着一台斯柯达晶锐。关于选车,我一直觉得找准自己的定位很重要。知道自己的需求是什么,按需索迹,直奔主题。

– 杰德

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-“借的”啊!

预算,永远是你梦想的一道阀门,它负责控制你幻想程度的开合,当我所有不切实际的幻想最终落地,就是买一台十五万左右的紧凑型车。直到从种种三厢轿车搜索到杰德,便选定了它。先说说为什么选择杰德,除了流畅的外形曲线,更多的是因为它有跨界的魅力。而这种跨界的魅力更直接的是体现在实用性和空间的表现上。

这是在我买车后,同事们调侃我的一个小插曲,我心挺宽,面对“嘲讽”我不太在意。但心中细思杰德,却有许多得意。我是个半老不老的杰德车主,共处一载,心中对它也有不少话说。恰逢新杰德上市,便有了这个机会,可以一诉衷肠。

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厂家把杰德这款车定位于一台紧凑型车,我认为是有失偏颇的。它有着MPV的基因,杰德的高配车型有六座版,明显是冲着MPV的路子去的。但如果仅仅把杰德归纳为一台MPV,显然也是不准确的。当我实际去4S店看车时,销售对我讲,6座版本车型现车真的很少,几乎没有客户会买。在我实际体验了店里的展车后,我发现MPV的空间底线依旧在更高一级车上。或者是奥德赛或者是艾力绅,但肯定不是杰德。杰德相对狭小的空间放进去六个座,绝对是勉强的一厢情愿。

大家估计听腻了各自百转千回的购车经历,就像一个过来人给你讲他平淡却又跌宕的相亲故事。索性,我们直接从结果说起。杰德,我买它的初衷只因两个字—“另类”,翻开58车的车型目录,你会发现,它的类别在“紧凑型”一栏里。但你打量着它的腰身,端详着它的身段,怎么看都是一台旅行车或者矮小版的MPV。

经过这一番“逻辑演进”,我最终买来的是一款5座版杰德,而它和一般三厢轿车的不同,更多的体现于一台旅行车应具备的要素上。形似旅行车,是杰德给我带来的最大购买满足点,这种满足来自于杰德是十几万区间内唯一有旅行车身段的车型。相比较而言,高尔夫旅行和高尔夫两厢,或者迈腾旅行相比于迈腾三厢,所特定的价格差,让我知道旅行版的价值点在哪,也即是说,厂家给出的旅行版相对普通版的价格,要高出许多。所以,杰德和思域几乎没差多少钱,为什么不选择旅行形态更浓的杰德。

也就是因为这个缘故,十几万买一台旅行车,何乐而不为。这个紧凑型家族里的另类存在就向我打开了闺房。

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这样一种“攻于算计”的小得意让我很快对自己的选择暗自得意起来。在我有限的认知里,蔚领算是走杰德这种的第三款车。第二款是谁?还是要把上汽大众的朗行朗境算进来。不过,朗行和朗境貌似并没有在这种旅行概念下走太远,在车尾的造型上,还是稍有保留的。而蔚领的步子就跨的大一点,它一开始的噱头就是后备箱的形态。蔚领已经超脱于传统两厢车,相比朗行的大两厢造型,蔚领做的更极致。这样也就和杰德的车顶形态更为相似了,也就具备了今天文章的比较意义。

在大家都身着藏青色中山装的时候,那个穿着波西米亚长裙的女孩就格外抢眼。在我眼里,杰德确实很另类。但正是因为这种另类,却造就了它突出的实用性和迷人曲线。洞房花烛格外新鲜,但天长日久,你也会发现它的种种缺点。

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尽管蔚领、杰德形态相似,但两款车的轮廓依旧表现了各自不同的性格取向。杰德的轮廓表现很流畅,车顶弧线一气呵成,更像我们俗称的“子弹头”。这种造型也是吸引我的地方,毕竟年轻人还是喜欢动感流畅一些的东西,四平八稳对我来说,依旧是第二选择项。

杰德杂糅着日系的精致,也有着一些不可思议的粗犷。作为一台最低配版本的杰德,在车内竟然有尺寸不小的中控大屏,真皮座椅,蓝牙音响,自动空调,对于极简主义的我来说,有些消化不良。

www.4001.com,蔚领的轮廓则相对稳重规矩一些,不仅是车顶的弧线表现了两款车不同的性格,车身侧面的腰线也不尽相同。蔚领的腰线要刻画的更深刻立体些,更多的强调力量感,相比杰德则过渡的比较自然。

都说理想伴侣是上得厅堂,下得厨房。但多数时候,鱼和熊掌不可兼得。杰德的车身很低,一低遮百丑,就像女孩的婀娜腰身,初时搂抱总是好的。但当你面对坑洼的路面,恼人的高台,那些上得厅堂的性感身段此时都不及一个能帮你煮熟饭的槽糠媳妇。

一言以蔽之,一个以立体端庄为美,一个以流畅自然为美,两者画风是不一样的。

这些不提也罢,毕竟剐蹭的几率还是很低。杰德与我在新婚燕尔之际,更多的印象还是美好的。接下来,我将通过新款杰德,来说说我对这款车的种种褒贬。

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太过极致,往往就要有所牺牲。杰德追求流畅的运动范,并无不可,但这就直接影响了车身的离地间隙。相比蔚领,杰德的底盘低很多,通过性就大打折扣。我不止一次在稍有坑洼的路段托底,当你听到“蹭”的一声,即便再动感再流畅,此时都黯然失色。另外,在一些转角比较急的弯路,马路牙子稍微高点的话,命运多舛的车身侧裙也会很容易剐蹭到。相比而言,蔚领就好很多,类似于ALL-ROAD的造型,让它更适应不良路面。要了面子,就失了里子,此话不假。

但凡中期改款,也即意味着变化不大。但杰德相对来说,提升面比较广。高配车型换装了LED大灯,外观细节更具质感,内部配置有所升级,最关键的是换装了全新的1.5T发动机,但老款的1.8L依旧售卖,但价格要比我买车那会实惠不少。既然是新瓶装老酒,我们也要看看,瓶子怎么样。

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举一个简单的例子,你就会发现,“福兮祸所依”是一道多么正确的古老哲学。低,带来了麻烦,也带来了好处。更低的坐姿和更低的重心,让杰德的操控有蔚领所无法比拟的灵巧性。这在最后,我关于操控的描述篇章里还会更详细的说到。

蔚领长了一张和最新款宝来一样的前脸,不过,我始终认为,宝来的外观迭代一直很彷徨,想走运动路线,但又害怕自己步子迈得太大,运动的设计中总能看到一丝犹豫和矜持,不敢大胆尝试,结果让自己的外形看上去不够纯粹。设计的问题在买车前总是大问题,但当你买车后,心理就会有不同的变化。就像娶媳妇,过门之前,你还有各种对媳妇样貌的不满,过上几年,你就觉得这些也都无碍了。

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这台杰德是全系中的最低配,不过即便是算上高配车型,杰德在“精致”二字的营造上也凤毛麟角。相比起来,蔚领则做了更多的工作,进气格栅的网格饰条呈现金属感。大灯也使用了LED光源、车尾的排气尾喉也有所装饰,点点缀缀只要做的恰当,肯定效果事半功倍。基于此,我发现了一些不知是不是规律的东西,当一款“素车”一经跨界风格的点缀加工,比如说,加入更有层次的前格栅设计,加入行李架、加高车身、加上一圈防蹭条,等等,这款素车的气质就明显不一样了,就像穿戴首饰,带上墨镜,踏上高靴,气质立马不同。经过这些装饰,蔚领相比宝来厚重了,层次也耐看了不少。这也是很多厂家善于推出某某款车的跨界版的原因吧,外观升级难度低,还能显得车型阵容丰富,何乐而不为,毕竟消费者认这个。

就像前面说到的,要面子还是里子,反应的是生活态度的问题。就外观来说,杰德挺重面子,蔚领也同样不遗余力。只不过就我个人来说,还是喜欢杰德多一些。蔚领的设计着实不是我的菜。

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