4S店、修车店都是坑子,我这车竟然要50万?!

买的起修不起,一直以来都是大家疯狂吐槽的热点话题。我们都知道汽车就是一个消耗品,我们在日常驾驶过程当中难免会出现一些故障,修车也是每个车主都会经历的一个事。就在前几天“中国保险行业协会”发布了新一期的汽车零整比研究成果。来自北京奔驰的C级荣登榜首,零整比指数835.29%,真的好吓人!

1途观原来要50万!

要知道当初名噪一时的奔驰GLK也只有600%多,这次奔驰再一次“骄傲”了一把,不愧是今年的“问题之王”啊!

最近有车主说小王又坑他钱,为他大修了一个发动机用了3万,小王心真是有苦说不出。其实,小王也很能理解,俗话说:“买车一时爽,修车泪断肠”,各位车主的小车出了点小事故,车倒是不贵,但修起来确实挺贵的,这是为什么呢?小王告诉大家,这就是零整比的关系!

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说了这么多还是要跟大家普及一下什么是汽车零整比,毕竟直接看到这个比100%大这么多得数字心里难免会有些疑惑。

2到底贵在什么地方?

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这车的零件到底贵在什么地方,小王找来保险公司的零部件报价,给大家爆料!

其实这个也很好理解,零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异,即在整车价格一定的前提下,零整比系数高的车型,意味着维修成本较高。

(以下零件价格来源于保险公司数据库)

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“系数越大,维修成本越高!“奔驰C级的车主是不是一身冷汗!再给大家举个实际的例子,零整比指数835.29%的奔驰C如果拆散了就卖零件的话可以买8.35辆全新的奔驰C级,35万的C级卖零件可以卖290万!先说好我可不是鼓励大家拆车卖零件赚钱啊,只是举个例子。

3零整比系数到底怎么算出来的?

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零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异,即在整车价格一定的前提下,零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该车型维修成本较低。零整比系数的计算公式为:

其实看看前几名的车型,都是豪华品牌的入门车型,C级、GLC、宝马X1的入门价格在奔驰、宝马里算是比较低的了,买的人自然也比较多。不过高昂的维修费还是很“动人”的,动不动就上千,上万,一个反光镜都是上万元,如果你家里没有矿,驾驶技术还不行,那我劝您还是换个牌子吧。

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4奔驰仍是最贵,哈弗H6是真便宜!

其实对于消费者来说,零整比系数可以使得车辆维修成本更加直观,这也关系到了消费者选车用车。

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5买车注意零整比

这时候有人会说“这些车型不都是来自合资品牌吗?”自主品牌就没这么严重了。其实还真不是,自主品牌也是呈现了一个“水涨船高”的意思,你涨我也涨,你挣钱我也得挣钱啊!所以自主品牌的零整比系数真的不低,300%左右的零整比系数都是相当正常的。

小王的苦水吐完了,希望大家购车的时候关注一下零整比,到底这个东西直接影响你之后的养车费用,修车的人工费也不便宜,但是配件的价格真的比我们人工的利润高太多了……

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(撰文:隔壁修车小王)

作为有车一族除了维修还有一个非常重要的花费那就是保养。保养也同样决定着你养车成本的高低。所有就有了保养指数这个概念,那什么是保养指数呢?
保养指数是指在厂家保养建议周期内,用于维修所需的人工工时费和更换配件的总费用,再除以60000乘以100。

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简单来说,指数的比值可以看成是车主每百公里养护所需的费用,保养指数前五车型就有奥迪A8、奔驰S级、一汽奥迪A6L、一汽奥迪Q5、北京奔驰GLC级。一系列豪车悉数亮相啊!

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一个大灯三四万,一个保险杠四五千,总结一下就是”越不禁撞“的地方越贵,同时还提醒大家开车的时候小心点儿,撞坏了可真的很贵啊!

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那么比如说大灯,保险杠这些也是根据单件零整比系数算出来的。单件零整比系数是单件价格和与整车销售价格的比值,在整车价格一定的前提下,单件零整比系数高的车型,意味着维修成本就比较高。前大灯单件零整比系数最高的是2015款雷克萨斯ES,为6.43%,相当于15.55个前大灯就可以买一辆新车。

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是什么促使汽车零整比居高不下

原因一:国内保险制度的不健全

其实汽车保险跟汽车的零整比有着非常密切的关系,尤其是在这么高的零整比下,一些售价比较低的车型同样会交着不符合自身售价的保费,这个亏只能由消费者去承担。

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而且国内的保险行业并没有出台相关规定,厂商现如今的盈利方式就是修车,保养的费用,卖车是挣不到钱的,不亏钱就不错了,所以厂商就将配件的价格一升再升,没人限制我配件的价格,那卖多少钱就是我说了算,这样就造成了零整比系数的疯狂增长,对于各大厂商来说利益大于一切!

原因二:消费者在购车过程中不够理性

再有就是消费者的购车行为还不够十分的成熟、盲目购车的比例占到大多数,很容易受到车型销量热度而影响自己的选择。跟风严重、只买贵的不买对的,这样就使得一些厂商有恃无恐,造就了宰人不用刀的畸高零整比。

原因三:缺乏良好的市场竞争

在中国这个汽车市场的大环境下,经常会出现供不应求的情况,随之带来的就是加价购车,一些市场乱象就层出不穷了。市场竞争不充分、产能结构性不足,皇帝的女儿不愁嫁。令汽车厂商漠视消费者的合法权益,在售后市场大肆摄取不当的利润。

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还有就是一些厂商应景作秀,面对有关部门的反垄断行动,姿态做的非常标准、迎合政策以避免受到打压,对发动机、变速箱总成价格进行调低,而对一些经常需要更换的易损件价格不调整甚至调高。其实给大家最直观的感受就是反垄断反来反去、车企降来降去,自己并未感受到“修车费用减少了”,反而有时发现修车成本不降反升。

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说实话车市井喷的黄金时代已经渐行渐远,中国汽车产销量增幅由前几年的两位数变为个位数,汽车产能过剩已经敲响警钟,争夺市场的车企们其实也挺慌的,毕竟挣不到钱了那就只能在消费者身上刮油水了。

说到底汽车零整比的持续增长

对消费者的影响真的挺大的

www.4001.com,车虽然便宜了

但保费上去了啊!

所以说想在汽车上面占便宜

依旧是难上加难啊!

最后呢还是希望大家买车的时候

”一定“要精挑细选

各方面都应该

”充分了解“

千万别在往”坑”里跳了!

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